这个客户给我们做这款模具零件冲头有几年了，每次都是类似品，每次订单数量也较多，有时候是左右对称件有时候是先端不一样，要求的话和一般模具零件要求也类似，精度比较高，先端部分加工最有难度了。   而这次客户又来找我们提出降低成本了，人力物力各方面都在涨价，按老办法成本只会涨，那真就没有别的办法调整价格了吗？   所有的答案还得去现场了解，下图这款，我们通过前面几次加工经验，先端用放电工艺加工至少得3-4天，且铜工损耗量大，有粗加工放电和精加工放电，如果我们要尝…

说到模具设计，一般的设计师经常会结合产品要求与现在的设备产能来设计模具，在上个月的时候，我们日本A客户发来一款拉伸模具的产品询价，产品不难，客户想分为拉伸一套模具，冲孔一套模具。顺序是1.拉伸，2.机加工C角，3.冲孔，4.电镀。客户最开始的时候是有要求按以上顺序加工的，但是按这样的顺序加工客户也遇到了难题。   之前在给别家做模具时，在自家里冲压模具时发生了一些不良，客户如实跟我们讲出他们的问题点，希望我们不要造成同样的不良。同时客户写出了以前产品所遇到的不良并附…

大型覆盖零件主要指汽车车身位的大型冲压拉伸件。这类零件具有表面质量要求高（光滑、美观），刚性好，轮廓尺寸大，形状复杂等特点。一般制造过程要经过拉伸、修边、翻边、冲孔、落料等多道工序才能完成。实践证明，在多数情况下，拉伸工序是制造这类零件的关键，它直接影响产品质量、材料利用率、生产效率和制造成本。       大型覆盖零件的拉伸特点和分类：   1.简单零件可由拉伸系数来确定拉伸次数和工序尺寸。但大型覆盖零件大多数是有复杂的空间曲面组成，…

近期，原材料价格上涨导致企业经营成本增加在汽车零部件行业普遍可见。汽车零部件企业尤其是中小型汽车零部件企业面临前所未有的压力，这种压力在2017年来得更快，也更猛。外部环境不景气、企业盈利更难、研发遭遇资金瓶颈、调整转型方向不清等让零部件企业陷入生存困境。存亡之际，如何杀出一条生路，走出这场“生死迷局”，成为汽车零部件企业不得不思考的命题。   2017年伊始，中国汽车零部件产业新一轮淘汰赛就拉开序幕。大型零部件企业集团上下游积极整合，开拓新业务、新市场；中小零部件…

关于冲压拉伸模具的发展，它对机床是有一定要求的，对机床提出有三大要求： 1、高转速和大功率高速加工是发展方向，高速铣削在冲压拉伸模具加工中已显示了极大地优越性。为了适应冲压拉伸模具型腔曲面的加工，刀具的半径应小于型腔曲面最小圆周半径，以免加工过程中刀具与工件发生“干涉”。由于刀具直径小，因此要求主轴转速非常高，国外高速加工机床主轴转速已达到4万~10万r/min，快速进给速度可达3万~6万min。型腔和冲压拉伸模具零件其他部件粗、精加工常常在工件一次装夹中完成，故主轴功率要大…